De ce a fost creat noul standard R129 i-Size?

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) este un club auto german de renume, care realizeaza o serie de teste, inclusiv asupra scaunelor auto pentru copii. Aceste teste sunt menite sa ajute parintii sa navigheze printre numeroasele optiuni disponibile, evaluand criterii precum siguranta, ergonomia, materialele folosite in productie si usurinta de curatare. In baza acestor caracteristici, se obtine o evaluare intre 1.5 si 5.5 puncte.

Plus Test (Suedia)

In Suedia, testul Plus a fost introdus in 2009 de catre VTI si NTF (Societatea Nationala pentru Siguranta Rutiera). Acest test impune cerinte deosebit de stricte si este voluntar pentru producatorii de scaune auto pentru copii. De la actualizarea protocolului in 2023, niciun scaun auto orientat cu fata spre inainte nu poate trece testul. Scopul principal al acestui test este de a asigura ca niciun copil care utilizeaza un scaun auto recomandat de Plus Test nu va suferi vatamari grave sau care sa ii puna viata in pericol in cazul unui accident.

Standardul ECE R44/04

ECE R44/04 este standardul vechi de omologare europeana, care este eliminat treptat. Scaunele auto certificate cu acest standard inca pot fi utilizate, insa noile scaune auto vor fi aprobate doar in conformitate cu noul standard R129, intrucat ECE R44/04 va fi eliminat in septembrie 2024. Standardul ECE R44/04 nu include teste pentru impact lateral si se bazeaza pe greutatea copilului.

Standardul i-Size (ECE R129)

In iunie 2013, standardul i-Size ECE R129 a intrat in vigoare, ridicand nivelul de siguranta al scaunelor auto pentru copii. Noul regulament impune cerinte stricte, inclusiv teste obligatorii pentru impact lateral si utilizarea ISOFIX. Standardul i-Size a fost creat pentru a corecta deficientele vechiului standard si pentru a tine pasul cu progresul in domeniul sigurantei auto.

De ce a fost creat noul standard i-Size?

1. Prevenirea erorilor umane: Un numar prea mare de copii au murit in accidente rutiere, accidentele auto fiind principala cauza de deces la copii. Desi numarul deceselor a scazut, in Europa, 10 copii inca mor saptamanal in accidente rutiere, iar aproximativ 1150 sunt raniti. i-Size a fost introdus pentru a reduce aceste cifre alarmante.

2. Necesitatea ISOFIX: Instalarea incorecta a scaunelor auto este o problema frecventa. In timp ce scaunele instalate cu centura de siguranta sunt adesea montate gresit (in 27% din cazuri), ISOFIX reduce rata de instalare incorecta la doar 4%. Astfel, noul standard impune ca toate scaunele sa fie compatibile cu ISOFIX, desi, deoarece inca sunt utilizate si masini care nu au acest sistem si nu pot fi prevazute ulterior cu conectori isofix, exista si scaune auto i-Size fara isofix

3. Accidente laterale: 25% din accidentele auto implica impact lateral. Standardele vechi ECE R44 nu impuneau teste pentru protectia laterala. Noul standard i-Size introduce teste obligatorii pentru protectia laterala, inclusiv pentru cap, gat si solduri.

Concluzie

Noul standard R129 i-Size a fost creat pentru a spori siguranta copiilor in scaunele auto, reducand riscurile de vatamare grava in cazul unui accident si pentru a corecta erorile frecvente in instalarea scaunelor. Este o evolutie necesara in domeniul sigurantei auto, bazata pe studii si date privind accidentele rutiere, oferind parintilor mai multa incredere ca cei mici sunt protejati.